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据BBC报道，本田 不满FIA准许三家竞争对手在季中发展引擎，却将他们排除在外。日本汽车制造商将
在下周找FIA接触解决此事。
据英国媒体《汽车运动》1月2日报道，圣诞节期间，FIA技术总监 查理-怀汀 (Charlie Whiting) 写信
通知所有车队，官方承认2015年的规则存在漏洞。允许 法拉利，雷诺 和 梅赛德斯 三家引擎制造商今年
在季中发展引擎(即不必在揭幕站之前提交2015年的引擎规格)，但是却将新加入的参赛者本田排除在外。
F1主管团体 给出的解释是“为了公平”。“由于当前的制造商被要求在2014年2月28日提交引擎技术
参数，为了公平起见，我们要求新制造商也要在2015年2月28日之前提交引擎技术参数。这是我们对全新
动力制造商的要求。”FIA在信件中写道。
如今根据BBC报道，一个高级F1消息源称本田对此很“生气”，将在下周找FIA讨论此事。因为他们感
觉FIA的这一做法让他们处于不利地位。
F1从2014年开始，使用1.6升的V6 涡轮增压引擎--能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升 自然吸气。
三大引擎制造商中，梅赛德斯-奔驰 一马当先，三叉星的动力单元包揽了全年的所有杆位，并将双料冠
军收入囊中。而 法拉利 和 雷诺 却陷入各自的麻烦，处于落后地位的后两者因此与三叉星展开谈判，要
求扩大2015年引擎的改进自由度。
按照FIA最初的规划，2015年允许车队对PU的32个分项，大约引擎48%的部分进行改进，发展时间到
2月28日截止，3月1日起冻结。而 法拉利 和 雷诺 提出的建议是，再增加13个额外的分项——也就是允
许对45个分项进行改进，并且将发展时间延迟到2015年7月。
而三叉星担心优势丧失，只同意再 增添5个分项，并且发展时间只能到4月末。双方之间巨大的鸿沟和
利益冲突，使得谈判毫无进展。
随后在 阿布扎比 举行技术会议上。法拉利技术总监 埃里森 (James Allison)指出F1规则存在漏洞，并
未写明提交2015款引擎规格的时间，只说了一年提交一种规格的引擎。这意味着他们可以在年初用2014款
引擎，到一定时候才提交2015款引擎规格，争取发展时间。
FIA最初并不同意法拉利的这一解读，但是如上文所述，查理-怀汀 最终却在圣诞节期间通过信件的方式
官方承认了此事。
所谓允许季中发展引擎，对于两个落后的引擎制造商——法拉利 和 雷诺 最大的意义在于争取到了更多
的引擎发展时间。但是晚推出的 新引擎，也意味着他们需要在赛季的开始阶段继续使用旧引擎参赛，特别
是考虑到此前谣传称奔驰今年的动力单元将再提高70马力，意味着他们一开始会被甩的更远。
