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由6支车队（法拉利、奔驰、迈凯轮、红牛、威廉姆斯、印度力量）和F1老板 伯尼-埃克莱斯顿、FIA主席 让-托德 组成的F1战略小组会议周四在巴黎召开，会议决定2017F1继续使用 1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统（ERS），1000马力的目标将通过修改 燃油流速 和 耗油量 来实现。
法拉利 提出的 2.2升V8双涡轮+KERS 的方案，只得到 雷诺 支持，奔驰 和 本田 均反对被取消。这主要是因为新起引擎平台将造成更大的投入，而使用现有平台是达到目标的最节约方式。关于未来的引擎，除了功率达到1000hp外，伯尼还要求声浪更响亮。他提出的标准是：必须一听就知道是F1！他不在乎是几个气缸，带不带T。赫雷兹试车显示，这代引擎比去年要更响一些，虽然未作任何针对性的声浪改进。
现在，引擎制造商被要求在未来的几周内提出更加具体的建议，以评估实现目标的是否可行。
除了 引擎，F1还计划对车身规则进行修改，让赛车看起来更震撼。计划从2016年开始引入，设想包括：更宽的轮胎，更好看的车身和更高的下压力设计。迈凯轮 和 红牛 在周四的会议上甚至提交了设计图纸。但因为可能导致车队成本增加，能否在2016年实现依旧是个未知数。
F1车队 的技术总监，可能在会在本月晚些时候例行的工作小组会议上，与 FIA 对建议和成本问题进行讨论。现在只能期待会议能够取得足够多的进展，才有可能得到2月18日的F1委员会审批审批通过被写入2016年的规则。
在预算帽失败后，关于成本的控制问题早已是老生常谈，现在 FIA 任命了麦肯锡公司对9支车队的费用结构进行调查，并提供节约建议。现在 F1车队 面临着严峻的生存问题，除了倒闭的 卡特汉姆 和仍在寻求回归之路的 玛鲁西亚 外，印度力量 和 索伯 的前景也不乐观。
